Według zapewnień producenta, A4 szczyci się najdłuższą kabiną wśród aut klasy średniej premium oraz całkiem pojemnym bagażnikiem, który w wersji Avant ma pojemność od 505 do 1510 litrów.
Przyszli właściciele będą mogli wybrać jeden spośród 7 silników – 4 turbodiesli i 3 jednostek benzynowych. Liczba koni mechanicznych napędzanych ropą waha się od 150 do 272, a benzyną bezołowiową – od 190 do 252. Silniki sprzężone są z 6-biegowymi przekładniami ręcznymi lub skrzyniami zautomatyzowanymi S-tronic o 7 lub 8 przełożeniach. Standardowo napęd przenoszony jest na przednie koła, opcjonalnie – na obie osie.
Jak na klasę premium przystało, nie może zabraknąć szeregu różnych asystentów – począwszy od ochrony bezpieczeństwa pasażerów Audi pre sense, po asystentów jazdy w korku, wspomagających ruch poprzeczny, manewry skręcania i mijania, systemy ostrzegające przy wysiadaniu.
Nowe A4 ma również oferować bardzo bogate wyposażenie seryjne, obejmujące system Bluetooth, elektrycznie sterowaną klapę bagażnika (w wersji kombi), siedmiocalowy ekran MMI oraz światła ksenonowe.
Z czasem, w gamie pojawi się więcej jednostek napędowych oraz wersje takie jak podniesiony Allroad i usportowione S4.
Mimo że nowe A4 zachowało formę poprzednika, już teraz pod względem technicznym wydaje się samochodem o znakomitej formie. Czy tak jest w rzeczywistości – pokażą pierwsze testy!
