Mocniejsza wersja S, rozpędzi się do setki w 4,2 sek i będzie przyspieszać aż do 285 km/h. Wszystko to okupione spalaniem na poziomie 7,3 l/100 km w cyklu NEDC (New European Driving Cycle), a mówiąc po ludzku, w cyklu mieszanym.
Bez względu na to, do jakich wartości i ikon motoryzacyjnych producent będzie chciał odwołać swój roadster, trudno mu będzie uniknąć porównań do Caymana, czy Boxtera. A Porsche 718 od obydwu jest lżejszy, mocniejszy i lepiej przyspiesza. Ponadto nowy Boxter otrzymał ostrzejszy układ kierowniczy, o bardziej bezpośrednim przełożeniu. O 10 proc. bardziej.
Opcjonalnie dostępne jest też nowe zawieszenie, obniżone o 10 mm w wersji podstawowej i 20 mm w modelu S. Obydwie wersje mają też zmienione nastawy zawieszenia na ściśle sportowe.
Porsche 718 Boxter będzie dostępny w Polsce od 30 kwietnia tego roku.
